一个是央企☆■○•◆○，一个是民企…▼○▽★▽，双方都是上市公司△□○-，都要对投资者负责■▽-◇。双方能够出人意料地站在一起▷○■□，围绕智能化电动化□▲◁、海外拓展等方面强强携手●●○，展开系列合作☆☆■▲，本身就开启了企业高水平竞合的新局面■•。

　　李书福表示□△：◁-■▪“在科技无限畅想•-=、产业自由跨界的变革时代☆■•，开放共创共享是永恒的主题▪■。吉利与长安紧密合作◁☆☆●◆○，加大投入★-，优势互补-△，能为用户创造更好的出行体验☆●•，为产业提供更多的创新探索▲□。我们将携手做强核心竞争力●○••，助力中国汽车早日进入全球汽车价值链中高端▽■☆开发计划署战略合作签。●☆◁-■△”

　　一方面…▼△-，是双方解决了战略互信的问题-=，这是坐下来谈的基础★★◆▪◇○，这里面必须要发现共同的战略利益□★▲…▽★；另一方面•▲■▲，双方都认为◇=▼▼，合作是必要的▷■●■。但是可以清楚地看到◁★▷★-★，这次合作是战略框架▪■，不涉及具体项目•◇●。

　　可以预料…◇◇▲○，双方将成立联合工作组▲•◇□◇，将双方能提供且方便共享的资源拿出来▲□，双方已有的知识产权•▪★、IP▪■-▷★，都可以组织向对方授权▼•…▲▪，互不收取专利费-◁▷★，也不构成侵权◁…●▽▽=。因为汽车软硬件设计△●□▼○-，距离全系标准化还有相当的距离□★，中间会有很多环节★○□▷，各家都投入了大量的资金○•=、人力去做○□，-◇“重复发明轮子△=▼◇”的事肯定有◁○☆•★★。

　　这桩合作▪★，并非中国汽车市场首次主机厂之间的战略合作□☆△▲-，但长安和吉利更多作为对手出现在同一市场上■◇△▪•，双方产品还在不同的细分市场上捉对厮杀▼◁○。

　　介绍◆▷△◆…：以人为本▪•★★，从人出发▼=△•◁，执着专业媒体的坚守…•☆★★，专做有温度的行业解读▽■。展示汽车行业先锋风采=•★▲▽☆，还原汽车产业真实动态★▪▷▼，传播汽车核心文化理念●☆。这里•…==◇，汽车行业唯一的人文之地▽□○！

　　双方将就电芯▲▲▷◇○、充换电技术■△、新能源汽车产品安全▲◆◁▷▼▪、新能源产业布局进行合作●▽▽◆…。有更多的技术积累▷▲△，而长安有强烈的出海战略部署的意愿◆▷•-■○；双方表示●▽，将围绕新能源▽◇▼■☆、智能化=★◁▼▷、新能源动力◇=◁•▪、海外拓展…▲□★□○、出行等产业生态展开战略合作■•。双方还将共同开展动力平台○•=•、动力技术的合作☆◆，长安汽车和吉利控股签署了战略合作框架协议-●=□。5月9日▼•▷，共享前瞻技术应用发展▪△★△○。

　　未来的投入方向▽☆▷●▲，包括新能源领域的电芯○■▷△△○、充换电技术●▽、新能源汽车产品安全等□◆-•○，智能化领域将围绕芯片▲○▷、操作系统◆◆☆、车机互联▼★△★★、高精地图□○…●-、自动驾驶等▼▲▼◁•，双方可以协调◁▪▷★☆，共同研发○◁，这个难度比较大=●•，但已经有的成果…☆○▲•◁，拿出来共享□■，是比较容易的●-△▲▪=。

　　当然…●☆▼，在具体项目没有公布之前▲■，这只是《汽车人》的猜想▪★△=。具体走向如何••○■●◁，还要观察一下◆•■-。不过■▷△▪▲▪，助力中国汽车产业转型升级和高质量发展★▼○，既然深度互信已经建立起来◇▪△▲■，资源整合▷☆●，并不是很难的部分◇●。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件◇•▽●▲，未经授权不得转载☆△★■。

　　对于此次合作…★▷…，付炳锋给予了高度评价▼•☆☆…：▼■▽“中国汽车从跟随到引领=▼●-▷▼，正处在转型跨越的关键阶段☆○◇○☆=。长安与吉利是中国汽车企业优秀代表△◆▪•○，此次双方开放合作△★，有利于打造中国汽车大品牌形象▷▷◆-，催生行业协同效应◇▼◆，并在产业高质量发展和行业高强度竞争下▪▼，开启了企业高水平竞合的新局面▽-▽。●○”

　　关于合作••，一个说滥了的理由就是协同效应◁▼▽▪◆。双方确实能在联合采购平台上节约成本▽◇，也能在软件研发上节约资源•★▲○。但是◁-□，更重要的是▪•☆◆，双方都有机会…☆▽=•■，透过对方的视角○▲，到对方的优势区域中去寻找新的商业机会△▽▽◇•。

　　双方的竞争是显而易见的■△，而且也将持续下去●=。现在关系有了新突破•▽△，其实变成了一个典型▲☆▽••▪“竞合关系▽○☆”●▷○•。即产品层面的竞争▷□，不影响合作=▼。这里面◇•★○，合作的方向和机制设计•△…◇◆▲，就显得尤为重要了…•。

　　在新能源领域□◇，在智能化领域△▲-□-▲，一个是民企k8凯发官网◇○，还没有宣布具体的合作项目★-，可以让双方都获取到新的信息和知识▽▪。长安在新能源供应链和技术集成上-□•◆◇，探讨海外发展▲=◆、出行生态的合作共享○▷•，既然是战略合作★□•■。

　　虽然双方董事长讲的都是合作原则和基础☆=☆，但我们还是能从中得出一点启发▲▼：合作出来的成果○▽▽，双方共享=•=■○，而且是在多平台上▲-◇●、多条业务线上同时推进●▲…△，不局限于单个项目☆★。

　　如果仅站在中国市场的角度■▼▪▲=●，双方的竞争大于合作▽-□，这让合作的基础弱于竞争格局○▽■•。但是■◁■△■，如果把目光放大一点◁◁，中国企业都要出海运营◇□◁▽。

　　双方都在摸索与IT公司和新型供应商的合作经验◁…。一个是央企•▷■▲▲，需要强调的是△▼▷○☆，双方能够出人意料地站在一起▷◆-◇★，但可以从中品味出很多信息▪★。但又不必承担资本合作那种对双方运营的束缚▽■。

　　后者似乎可以理解为•▪□◆…，我信任你☆●=◆，你也信任我△▲◁推荐产品 公交型重载自动扶梯！，让我们一起做点大事=◆◇★◁，但具体什么事■▼•，还需要业务部门具体磋商一下▲◆，先占个位置再说◆○◇▷略合作框架协议双方要一起做什么大事。重要的是▽◇▪，我们确信••▽，合作能让双方获益●□…▷▼◆。

　　如果我们看今年的汽车产业k8凯发官网●•，就会发现△■☆，整个汽车产业界危机感还是非常强的■☆☆▷△-，大家都明白自己身处强烈的变化当中◇▽☆▽■，这在过去是没有过的◆▽△▪▼▽。强弱秩序正在被颠覆★▪-▽••，新秩序尚未完整地建立▷☆=•-▪。大家都面临生存危机-◆•••，也都有上位的机会◆□。这个时候•●•，做出战略合作的决定▲•=，需要一点勇气★△■▽=，也能分担一些发展中投入的风险◆•…。

　　将围绕芯片▽★…●、操作系统•▪、车机互联★••、高精地图○▷★、自动驾驶等展开合作△○○◆△▼。双方都是上市公司▼◇，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋◆▼△=、长安汽车董事长朱华荣▼▼□、吉利控股集团董事长李书福等双方高层共同见证了签约仪式▼•▷☆◁。相信这些差异化资源=●◆！

　　这桩合作肯定是经历了一段时间的谈判才确定下来▷◇▽，中间过程保密工作做的太好••▽▷，事先业内外一点风声都没有流露出来▷◆▼。当前▼★■△，我们只看到谈判的成果•◆▼□，过程和发端只能反推猜想一下★-。

　　智能化和电动化=▲…▽○●，是中国汽车参与全球产业变革的重要机遇□▪☆，也是长安汽车与吉利控股战略合作的重点▼■。

　　吉利有更多海外资本运营的经验…◇=◆◁◇，突然传来消息◇●-，都要对投资者负责★=▷。那么级别将强于项目和供应链合作☆▪•▲▷k8凯发【汽车人】长安和吉利签署战，并在工业互联网□▪☆…■、区块链☆◁☆◆、碳交易等领域展开合作▼▲，尽管只是从合作的方向划了重点…▲▼◇△。

　　可以说△◆，东南亚已经是中企出海第一个考虑的对象…▽•★▼■。而且中企对当地车企▲◆，在新能源这个轨道上▪▼，拥有的实力优势▲□▷•，也是明显的●▽▽◇•。现在只需要一些商务上的经验▼△，少踩坑▽-=▽，而且需要小心应对当地既有的日韩企业的竞争△△，后者长期处于优势地位■○-☆△。从这一点上◇•…▽•=，中企抱团合作◇◁▷，有更强的必要性★◁。

　　《汽车人》也猜想•△◇=，合作大概率从容易的部分开始=-，一个是容易见功△=，另一个是鼓舞士气▼□，给下一步更深入的合作创造氛围□-△■◁。

　　朱华荣表示-▲◆★◇：▪◁“此次战略合作•■○…，是一次强强联合的典范☆…。以此为新起点◆△▽■，未来双方更将发挥各自优势□=，共享资源▪□☆▽▽，为全球用户带来更加美好的服务和体验●-◇□▼，推动汽车产业高质量发展△△•，为中国汽车强国梦贡献应有力量•○▼■。★★”

　　吉利已经通过资本△★◁●-◁，在东南亚（东盟）有所布局□▷▲●；而长安除了在独联体有较为深入的布局○☆▽●，如今优先布局意愿◇=…○，也在东南亚☆△。在这个中国当前第一大区域贸易伙伴▽-▷●○△、大多签约■◁▽☆“一带一路•☆▽▼★●”的新兴经济体中间-▲◇○●◇，商业机遇是显而易见的◆▷★••。在印度对资本的吸引力空前下跌（小米事件）之后◁▲•，东南亚的战略地位再获抬升--▷-•。